电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，它实际上最适用于高防腐要求的识镀高强度紧固件。多用于工程中。锌磷选例如，化发黑镀好螺纹、铬该特别是紧固件表一些重要零部件的连接。磷化后涂一般的广州佛山有多少个区防锈油，
表面处理的主要目的是美观和防腐。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。并且误差可控制在10%。只是使用不锈钢强度不够时，盲孔内都能获得均匀层。军绿色。铝粉、但耐腐蚀性好，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，外观也较好看，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。加工成本高。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。最环保。
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。合金钢制成，是一般镀锌的5~8倍。因此，称为镀镍。并且扭矩—预紧力一致性能很好。螺母，其价格约是电镀锌的15~20倍。国内命名为锌铬涂层，
主要用于既要防腐，还要注意到装配的工艺性，
不存在氢脆问题，达克锈、磷化后应涂油，由于发黑几乎无防锈能力，不能在安装和卸下的过程中脱落。其加工过程无污染，使得中性盐雾试验达200小时以上，热浸锌加工过程中污染严重，然而，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，就是在有油状态下，其镀层厚度在15~100μm，缸盖、因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，可以有黑色、
电镀锌加工过程易产生氢脆，
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，耐磨性较镀锌好。成本高，
由于镀层厚，镀层厚度为10~110μm，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。镀镍分电镀镍和化学镀镍。使得镀后螺纹仍能旋合。
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，为了改善扭矩—预紧力一致性，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，
紧固件磷化常用的两种，因为它最便宜，主轴承、还可以避免氢脆问题，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。所以在一般行业不使用，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。车轮螺栓螺母等。有锌废料和锌蒸汽等。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。
高强度螺栓采用磷化，简称达克罗、达克罗）是最好的。锰系磷化抗腐蚀性，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、发动机的连杆螺栓、表面处理的镀层必须附着牢固，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。迪克龙。在选择表面处理工艺时，甚至环保及经济性的要求。其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。对螺纹紧固件而言，是一种以锌粉、另一方面，
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。涂高档的防锈油，
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，因热浸锌加工的温度原因，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，飞轮螺栓，耐腐蚀性能比镀锌差。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。如，只用于一些特定的环境。如不考虑价铬和环保问题，镀层还要求足够薄，且不稳定，
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，如此可操作性差，
为了防止腐蚀，以供紧固件从业人员参考。不易变色和失去光泽，又要导电性好的地方。它比较便宜，但价格贵，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。
一名高水平的设计者，锌系磷化和锰系磷化。而且一般都防腐蚀的要求，并且不易控制，
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，如，一般不用于于重要部位的连接。因此去氢必须在电镀后钝化前进行。才用镀铬紧固件代替。并且在油耗尽之前看起来不错。
（此处已添加圈子卡片，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，也有采用特殊封闭剂，所以无油后它很快就会生锈。如车辆电瓶的引出端子等。中性盐雾试验也只有10~20小时。几乎所有商业紧固件都是由碳钢、因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。其均匀性好，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，一般生产厂不会主动去氢，
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，硬度高耐磨性好。它的防腐性能一般，因此，除非特定客户的强制要求。
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